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謝敏雄說,過去兩年多數船公司都出現虧損,但達和 104、105年EPS仍有1.57、0.89元。
台泥集團旗下的達和航運 已有38年歷史,早年主要經營水泥船與拖船,辜成允接掌後,過去10年累積EPS達24.67元,等於賺回近2.5個資本額。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
他指出,達和航運不光是發展散裝船運,在大陸也透過與業界合作經營江 河運輸,也租進船舶包攬運務,經營方式靈活,公司合併營收中有四成左右來自在中國 大陸經營的業務。
達和總經理謝敏雄指出,辜成允是個儒商,對員工常噓寒問暖,開會談公事時要求就很嚴格,且以身作則對工作非常專注用心,完全沒有富家子弟習氣,這麼好的老闆突然辭世,讓員工實在無 法接受。
值得一提的是,辜 成允選在104年造船,船價非常接近最低檔、較高檔時造價低了約四成,以卡姆薩爾型船來說,每艘較高檔時便宜約2千萬美元,時機掌握得相當好,估計交船時散裝船運市場景氣已經恢復。
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